J. Health NPEPS; 1 (1), 2016
Publication year: 2016
Objetivo:
identificar as características ocupacionais e a percepção de qualidade de vida
dos motoristas do transporte coletivo urbano. Método:
estudo transversal, quantitativo,
realizado com 20 motoristas do transporte coletivo urbano, que responderam ao
questionário socioeconômico, demográfico, ocupacional e ao Whoqol-bref. Resultados:
observou-se média de idade 43± 13 anos, 85% possuem ensino fundamental, 55% possuem
renda maior que dois salários mínimos, 15% são tabagistas, 50% são ex-tabagistas e 40%
fazem uso de álcool. A média observada da qualidade de vida mostrou-se baixa no
domínio meio ambiente (55,78± 9,14), que relacionado à escolaridade dos participantes
obteve (p=0,04). Nas relações entre renda e os domínios psicológico e relações sociais,
obteve-se (p=0,02 e 0,03). Na comparação com a percepção sobre a saúde observou-se
no domínio físico (p=0,038). Conclusão:
os aspectos mais evidenciados na interferência
para qualidade de vida foram renda, escolaridade e percepção da saúde, demonstrando
que as categorias de trabalhadores necessitam de maior atenção por parte dos
empregadores e dos profissionais de enfermagem.
Objetive:
to characterize the occupational characteristics and the perceived quality of
life of the urban public transport drivers. Method:
this was a cross-sectional, quantitative study involving 20 drivers of urban transportation, which answer for
socioeconomic questionnaire, demographic, occupational and clinical partner and
Whoqol-bref. Results:
it was observed mean age 43 ± 13 years, 85% had primary
education, 55% have income greater than twice the minimum wage. 15% were smokers
and 50% are former quit smoking, 40% use alcohol. The observed mean quality of life
was low in the environment domain (55.78 ± 9.14), which relates to the education of
participants achieved (p = 0.039). In the relationship between income and the
psychological and social relationships domains, was obtained (p=0.022 and 0.029). In
comparison with the perception on health was observed in the physical domain
(p=0.038). Conclusion:
the most evident aspects for interference in quality of life were
income, education and health perception, demonstrating that category of employees
need more attention from employers and occupational health professionals.
Objetivo:
identificar las características profesionales y percepción de la calidad de vida
de los conductores de transporte público urbano. Método:
estudio transversal,
cuantitativo, realizado con 20 pilotos de transporte público urbano, que han contestado
el cuestionario socioeconómico, demográfico, laboral y el Whoqol-bref. Resultados:
observa una edad de 43 ± 13 años, 85% tienen escuelas primarias, 55% tiene ingresos
superiores a dos salarios mínimos, 15% son fumadores, 50% son ex-tabagistas y 40%
hacen uso de alcohol. La media observada en la calidad de vida ha demostrado ser baja
en el medio campo (55.78 ± 9.14), que relacionado con la educación de los participantes
obtenidos (p = 0,04). La relación entre ingresos y dominios psicológicos y las relaciones
sociales, (p = 0,02 y 0,03). En comparación con la percepción de la salud se observó en
el dominio físico (p = 0.038). Conclusión:
El más se manifiesta en interferencia para la
calidad de vida fueron ingresos, educación y percepción de la salud, demostrando que
las categorías de trabajadores necesitan una mayor atención por parte de los
empresarios y profesionales de enfermería.
